像素汽车拼拼看区别

“对于汽车自动驾驶系统而言，如果车载芯片功耗较高，就会导致系统发热量增加，从而给车辆行驶会带来隐患。”思特威方面表示，“8MP像素摄像头一方面对模组的散热、镜头的规格等提出了更高要求，另一方面也要看产线的模组生产是否具备相配套的技术能力。”

思特威汽车芯片部副总裁邵科先生表示：“汽车智能化对车辆自身安全、行车安全以及辅助驾驶员感知车周环境等都提出了更高的要求。尤其是在前视这样的车载感知应用中，往往需要更高的分辨率。800万像素摄像头在实现更远探测距离的同时，还具备更大的视场角，可实现超过200米的探测距离，让摄像头得以看得更远，更清晰，能有效提高行车安全。

即便如此，有岚图内部人士告诉汽车像素，与几年前的小鹏一样，岚图也曾将代理视作过渡，是**不足时扩大渠道的被动方案，但从去年底开始，岚图已将代理加盟作为战略重心。

即使现在手机、汽车、安防等领域对于低像素摄像头产品的需求增长趋势日胜一日，但鲜有一线品牌模组厂会回头去做这些产品，它们更感兴趣协助品牌客户不断开发新的差异化高阶模组。究其原因，就是它们在普通的低像素产品中的利润空间极小，除非一些特殊产品，像素低却具备其他功能，短期来看，这类产品的需求确实存在，但消费电子市场的变化日新月异以及近年来不少新兴市场对于CCM的需求也明显提升，比起局限于眼前的价格竞争，不如花时间精力去开发具备差异化的产品，不仅能获得终端青睐以及产品利润也远胜现在，而且找到适合企业的产品发展和增长方向，这样的发展模式才能更健康长久。

汽车ADAS和自动驾驶升级，加速车载CIS研发，CIS影响车载摄像头成像性能的关键。造车新势力布局ADAS及高阶自动驾驶方案较为激进，配备多颗高像素的方案也由本土新势力率先量产落地，受益于这个趋势，具备技术实力的CIS厂商有望借此契机获得增长。